November 2024
Erstmals harte Fakten: So wirkt sich ein Batteriezertifikat auf Gebrauchtwagenpreise aus
- Funktionierender Gebrauchtwagenmarkt für Elektrofahrzeuge ist essenziel für nachhaltigen Einsatz der Elektromobilität
- Nur verlässliche Batterietestverfahren können Vertrauen im Markt herstellen und das Geschäft mit gebrauchten Elektroautos beleben
- Gemeinsame Studie von DAT und TÜV Rheinland stellt Einfluss eines SoH-Reports auf den Restwert jetzt mit konkreten Berechnungen transparent dar
Der Antrieb für die individuelle und gewerbliche Mobilität von morgen ist batterieelektrisch. Das gilt unbeschadet des zeitweise schleppenden Neuwagenabsatzes, der 2024 oft die Branchenschlagzeilen bestimmte. Was in der öffentlichen Diskussion um Neuwagenpreise und Kaufprämien rund um Elektroautos aber oft übersehen wird: Der batterieelektrische Antrieb wird sich nur dann flächendeckend durchsetzen können, wenn ein funktionierender Markt für elektrische Gebrauchtfahrzeuge entsteht.
Derzeit krankt dieser Markt aber an zwei zentralen Voraussetzungen: Vertrauen und Transparenz – sowohl im Hinblick auf die Technik als auch die Preisgestaltung. Beides hängt entscheidend am Gesundheitszustand (SoH = State of Health) der Antriebsbatterie. Wenn Verkäufer:innen und Käufer:innen keine nachvollziehbaren Angaben zum SoH besitzen – wie sollen sie dann mit gutem Gefühl ein Geschäft abschließen?
Diesen Schwebezustand sollen SoH-Reports oder sogenannte Batteriezertifikate beenden. Sie beruhen auf unterschiedlichsten Verfahren, die allerdings nicht alle gleichermaßen verlässliche Ergebnisse liefern. Zu den validesten und reproduzierbarsten SoH-Tests auf dem Markt gehört der von uns zertifizierte Battery Quick Check. Er macht aus der „Black Box Batterie“ eine klar und verlässlich zu bewertende Fahrzeugkomponente.
Stichwort: Deutsche Automobil Treuhand
Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ist das neutrale Bindeglied zwischen den unterschiedlichen Akteuren der Automobilbranche. Werkstätten, Autohäuser, Kfz-Sachverständige, Versicherungen, Banken, Leasinggesellschaften, Fahrzeughersteller und Jurist:innen profitieren von relevanten Daten, Technologien und Services. Bekannteste Veröffentlichung ist der DAT-Leitfaden für Kraftstoff- oder Stromverbräuche sowie Emissionswerte.
Der DAT-Report wiederum ermittelt, wie Autokäufer:innen „ticken“, damit Akteure strategische Entscheidungen treffen können. Für Marktprofis bildet die SilverDAT-Produktfamilie mit ihren Restwerttabellen ein wichtiges Arbeitsmaterial.
Gesellschafter der DAT sind der Verband der Automobilindustrie VDA, der Verband der internationalen Kraftfahrzeughersteller VDIK und der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ZDK.
Können unabhängige Aussagen zum Gesundheitszustand der Batterie das Dilemma aus Preisfindung und Vertrauen in gebrauchte Elektroautos lösen? Im Prinzip ja, allerdings braucht es noch eine andere fachkundige Stelle, die die SoH-Werte nachvollziehbar in die Preisgestaltung einbezieht. So wie die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), die bei Handel, Flottenbetreibern und Verbraucher:innen gleichermaßen anerkannte Instanz für die Berechnung von Gebrauchtwagenpreisen.
Jetzt legen die DAT und TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH eine gemeinsame Studie vor, die den Einfluss eines verlässlichen SoH-Reports auf die Preisgestaltung nachweist. Je nach Fahrzeugsegment stellt die Studie auf den Euro genau dar, wie sich ein bestimmter SoH in einer Auf- oder Abwertung eines batterieelektrischen Pkw niederschlägt.
Erfahren Sie, wie der Bewertungsprozess eines BEV bei der DAT aussieht und wie sich ein valider SoH-Report auf die Restwerte von Gebrauchtfahrzeugen auswirkt. Zudem lesen Sie in der neuen Studie interessante Fakten und Hintergründe zum GW-Markt. Laden Sie die Studie jetzt kostenlos herunter!
So entscheidend ist der Akku-Zustand für den Gebrauchtwagenwert
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Für weitere Informationen zu dem Thema stehen Ihnen unsere Expert:innen jederzeit gerne zur Verfügung! Schreiben Sie uns eine Mail mit dem Betreff „Gebrauchtwagenwert-Studie“.
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